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新濠影汇网上娱乐在线检测 瞄准高速公路这个线下入口,他做起高速公路版“饿了么” 教育

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新濠影汇网上娱乐在线检测 瞄准高速公路这个线下入口,他做起高速公路版“饿了么”

新濠影汇网上娱乐在线检测,- 文丨小饭桌新媒体记者 石富元 -

“每次开车回家或者出游,在高速服务区都得将就,想花钱吃好的都没地方买。”姚武向小饭桌记者抱怨着高速服务区的现状。

姚武是江苏人,现在定居北京,因此每年都会抽出时间带上孩子一块开车常回家看看。另外只要有时间,一家人也常常在北京周边自驾旅游。但每次途径高速服务区,姚武一家对服务区的服务越发不满。其实这不仅是姚武一家人的不满,在消费升级的大背景下,高速服务区十几年来都未曾出现过大的升级,需求的升级与供给的滞后造成了越来越多人的不满。

▲姚武与孩子

姚武在房地产行业从事投资工作已经有十几年时间,凭借他对商业地产的行业经验,他认为造成这个现状的有以下原因:首先,高速服务区是一个有巨大流量的“孤岛”型商业生态,消费者往往没有其它选择,商家无论卖什么都能挣钱,因此也就没有提高服务与餐饮质量的动力;其次,高速服务区和消费者之间往往无法构成多次博弈的关系,消费者即使有不满,也不会影响商家的销量和口碑。

“随着经济的发展,高速出行用户的数量和消费要求越来越高,大家开始对服务区越来越挑剔,服务区之间也面临竞争压力开始逐步提高服务水平,但是由于服务区的空间、成本、业态限制,始终无法满足用户日益增长的消费需求,服务区其实仍然在‘靠天吃饭’!”

看到了这个市场痛点后,姚武想到了创业,随即创立了美味高速。“我除了帮助公司做投资,自己也做房产投资,早已实现了财富自由,因此就动了创业的想法。而这几年我也一直在思考互联网的价值,随着地图技术的智能化和外卖用户习惯的养成,我认为互联网能解决高速服务区现有的痛点。”

▲美味高速产品

首先,通过线上订餐的方式,可以打破高速服务区的“商业孤岛”,用户可以有更多样的选择。姚武调查发现,随着城市化的扩张,很多高速服务区距离商业区域的距离开始变近,而常规的外卖平台的配送范围仍然无法覆盖到;而在线下,姚武与高速服务区谈合作,租赁商铺建设用户专享的用餐区域,这样既可以让用户有接餐用餐的舒适场所,也避免了服务区对其模式的排斥,同时还防止了同模式的竞争对手的进入。目前美味高速的线下店已经在北京的八达岭百葛服务区落地,其它的还在陆续拓展与建设中。

其次,线上消费就可以实现线上的打分及后台数据的积累,就可以为各高速服务区消费品类做数据统计并对服务区进行优劣排名。这样以来,就把消费者与高速服务区的单次博弈关系转变成了多次博弈关系,消费者可以根据浏览服务区的评价选择要落脚的服务区,而服务区也有了动力通过提高服务与餐饮质量来招揽更多用户的停留。

最后,姚武认为,高速服务区本质上是个商业地产业态,而他可以通过互联网+高速服务区来推动服务区地产商业生态的升级。比如提高线下流量的进店率、提升用户的满意度、丰富服务区的商业业态等。在姚武的构想中,美味高速的定位将是一家高速服务区的商业地产运营商,利用互联网的技术推动供给端的升级,以符合人们日益升级的消费需求,让用户以后在高速服务区不用再将就。

姚武还讲了一个案例,他们一家都很喜欢吃山东的冬枣,因此每次开车从北京往返老家,都会在山东境内下高速到当地的市场去买很多新鲜的冬枣。他认为,高速公路是串联各省市的链条,而服务区就是这个链条上的节点,因此美味高速完全可以把服务区打造成各地的特色展示平台,成为截留高速公路线下流量的新零售体验店。“其实高速公路这个线下流量入口,人们一直都没有很好的利用起来。”

姚武根据官方统计数据了解到,目前全国有4000多个高速服务区,市场消费规模有2千亿左右,但各地区多以独立的承包运营商在运营。而美味高速可以通过统一的模式复制实现高速服务区运营的连锁化,同时通过服务升级来提高市场消费规模,因此姚武预计这至少是一个5000亿规模的产业。

美味高速的微信公号11月份上线,线下北京百葛服务区门店1月份开始实际运营,目前可以实现在线订餐、门店用餐、在线评价等功能。据姚武讲,截至目前,美味高速已经实现了单月近百单的成交量。美味高速此前完成了数百万人民币种子轮融资,由个人投资者投资。




2020-01-11 16:19:56

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